Кроме того, по словам источников, власти обсуждают сохранение механизма демпферной поддержки для потребителей импортного авиакеросина JET A-1.
Керосиновый демпфер работает для авиакомпаний с 2021 года. Государство компенсирует им 65% разницы между экспортной стоимостью топлива и установленной на год отсечкой. В 2026 году уровень этой отсечки — 67,3 тыс. руб. за тонну.
Гендиректор маркетплейса нефтепродуктов Open Oil Market Сергей Терешкин считает, что речь идет о смягчении правил на импорт авиатоплива, которое позволит купировать риски дефицита. Косвенно это свидетельствует о том, что внеплановые ремонты могли повлиять на выпуск светлых нефтепродуктов в целом и авиакеросина в частности, хотя более полная картина видна только регуляторам, у которых есть данные о выпуске топлива в разбивке по конкретным НПЗ.
Логика решения, по его словам, вполне отвечает потребностям рынка: в условиях нарастания рисков дефицита целесообразно смягчать правила импорта топлива. При этом многое зависит от плеча доставки, в том числе из Турции и Китая — ближайших по географии стран, осуществляющих выпуск авиатоплива. Эксперт также отметил, что демпфер на авиакеросин выплачивается не для нефтеперерабатывающих заводов, а для авиакомпаний.