Российские производители автомобильного бензина и дизельного топлива (ДТ) получают три основных вида субсидий:
- Обратный акциз на нефть, который предназначен для НПЗ, у которых соотношение между объемами производства нефтепродуктов и первичной переработки нефти составляет свыше 75%;
- Инвестиционную надбавку – для тех НПЗ, у которых это соотношение составляет менее 75%, но которые инвестируют собственные средства в модернизацию НПЗ;
- Демпфер, который, с формальной точки зрения, является компенсацией за недопоставку топлива на экспорт.
По данным Минфина, субсидии российским нефтяникам по демпферу, обратному акцизу и инвестиционной надбавке в 2023 г. достигли 2,91 трлн руб., или 1,7% ВВП. Для сравнения: выплаты нефтяников в бюджет по акцизам на автомобильный бензин и дизельное топливо в 2023 г. составили 1,05 трлн руб., согласно данным Федерального казначейства.
Тем самым, производители бензина и дизеля получают «чистые» субсидии почти на 1,9 трлн руб. в год. Сокращение субсидий, планировавшееся в прошлом году, могло привести к снижению маржинальности нефтепереработки и, тем самым, подстегнуть рост цен. Поэтому регуляторы отказались от идеи «уполовинить» демпфер.
Больше новостей о рынке нефтепродуктов - в нашем Telegram-канале.